Uber和DoorDash正积极游说共和党议员，要求将从事网约车驾驶和食品配送的独立承包商纳入特朗普提出的”小费免税”政策提案。
这项由共和党提出的税收优惠措施原本仅针对传统雇员，而未涵盖独立承包商群体——其中包括大量为Uber和DoorDash等平台提供服务的司机和配送员。据《华尔街日报》记者Richard Rubin报道，这两家共享经济巨头正在加大政治游说力度，谋求让小费免税政策惠及其平台上的零工工作者。
目前，美国国税局（IRS）对小费收入征收所得税的制度存在明显差异：普通雇员获得的小费只需申报但无需预扣税款，而独立承包商获得的小费则需全额计入应税收入。Uber和DoorDash认为，这种税收差异使得其合作司机处于不公平的竞争劣势，尤其是考虑到这类工作者本就面临收入波动大、社会保障薄弱等行业特性。
特朗普政府提出的”小费免税”提案被视为缓解服务业从业者税负的重要举措。该提案若最终纳入税改法案，将使全美数百万服务行业工作者受益。但现行版本将零工经济从业者排除在外，引发了Uber和DoorDash等平台的强烈反应。这两家公司正联合其他共享经济企业，试图通过立法途径解决这一税收不平等问题。
业内人士指出，这场游说活动反映了零工经济长期面临的制度性挑战。随着共享经济模式在美国劳动力市场占比不断提升，关于零工工作者权益保障的争议持续发酵。Uber和DoorDash此次推动的税法修正，实质上是为其商业模式的可持续性争取更多政策支持。
值得注意的是，这并非共享经济平台首次介入税收政策博弈。近年来，Uber和Lyft等企业已成功在多个州推动立法，将网约车司机明确归类为独立承包商而非雇员。此次针对小费免税政策的游说，显示出平台企业试图在维持灵活用工模式的同时，为合作司机争取更多实际利益。
税务专家分析认为，若共和党最终采纳这项修正，将显著改善网约车和配送司机的实际收入水平。数据显示，小费收入在这些服务行业工作者总收入中占比可达15%-25%。不过也有批评声音指出，免税政策可能诱使平台企业进一步压低基础服务费，将成本转嫁给消费者。
随着2024年大选临近，税收政策已成为两党博弈的关键战场。Uber和DoorDash选择在这个时间节点加大游说力度，显示出企业敏锐的政治嗅觉。接下来，这项税收提案的最终形态将取决于国会两党协商结果，以及各方利益集团的博弈态势。Richard Rubin在《华尔街日报》的报道中强调，这场围绕小费征税的争论，实质上是美国劳动力市场结构变革在税收政策层面的具体体现。
